Savaştan sonra Hitler'in limuzinlerine ne oldu - milyonlarca dolarlık olağanüstü bir yatırım

Her diktatörün favori bir araba markası vardır. Limuzinlerin arkasındaki devletin gösterdiği prestij ve refahın bir parçası olduğunu inkar edemeyiz. Zamanla, herhangi bir lider için büyük bir seçim olan bir dizi otomobil olduğunu göreceğiz. Renault 5'i seven ve hatta sürmeyi seven Francois Mitterrand'ı hariç tutuyoruz, en azından fotoğraflar bunu gösteriyor. Ancak Almanya'da tamamen farklı bir hikayemiz var. Ancak, Avrupa'nın en büyük otomobil endüstrilerinden biri var ve bu yüzden diktatör seçimi her zaman harika.

Tabii ki, bu ülkenin ve sonra dünyanın tarihini sonsuza dek değiştiren adama - Adolf Hitler'e bakmadan diktatörler hakkında konuşamayız. Tüm kötülüklere rağmen, onun sayesinde, yılda satılan otomobil sayısına bakılırsa, dünyayı yöneten otomobil şirketi olacak bir otomobilin doğduğunu görebiliriz - Volkswagen. Diktatörün fikri, seyahat etme özgürlüğüne sahip her Alman vatandaşı için bir araba yaratmaktır, aynı makine daha sonra Amerikalılar tarafından geliştirilmiş ve ülke dışında çok ciddi ilgi görmüş olsa da, Beetle'ın yaratılması tesadüf değildir. . Böceğin tarihi gerçekten etkileyici, ancak Hitler bu makineyi nadiren kullandı.

Üretilen ilk Beetle kendisine hediye edilmiş olmasına rağmen. Ama etrafta dolaşmak için ne kullandı? Tercih edilen otomobilin adı, Alman tasarımcılar tarafından Großer Mercedes veya basitçe "Big Mercedes" olarak bilinen Mercedes-Benz 770'dir. 1930'dan 1943'e kadar Stuttgart'ta üretildi. Sadece ülkedeki üst düzey yetkililer tarafından kullanılabilir, ancak aynı zamanda Benito Mussolini ve Japonya İmparatoru Hirohito gibi diğer birçok Alman ortak tarafından da satın alınmıştır. Papa Pius XI bile böyle bir makineye sahiptir. Unutmayalım ki, Hitler'in arabasında kül tablası varsa bunun karşılığı Bulgarcadır. Battenberg, Alman şirketinden iki araba sipariş etti, her ikisinin de kül tablasına sahip olmasını istedi ve ardından fazlalığın kendisi birbirinin içine yerleştirildi. Seçilen model (W07) numaralı Mercedes-Benz 770'dir. 1938 yılına kadar.

Sedan, alüminyum pistonlu 7.6 litrelik 8 silindirli bir motora sahip. Mütevazı 150 beygir gücü 2800 rpm'de hissedilebiliyordu. Daha sonra, etkinleştirildiğinde 200 beygir gücü ekleyen süper şarjörler eklendi. Bu durumda maksimum hız 160 km / s'dir. Kulağa komik olmaktan öte, ama unutmayalım ki o zamanlar çok az şirket bu hıza ulaşabiliyordu. 1938 yılında hidrolik frenler, daha iyi bir şanzıman ve 170 km/s azami hız gibi ekstralarla ilk rönesansını yaşayan modelin, süperşarjörler yardımıyla 400 beygir ve 190 km/s hıza ulaşabildiğini göreceğiz. Bu modelden sadece 5 adet üretildi.Mercedes-Benz bunu açık bir seçenekle bıraktığı için fiyat konuşulmuyor - talep üzerine fiyat.

Çoğu makine Hitler'in kendisi için yapıldı ve müttefiklere ve arkadaşlara verildi. Ancak Hitler en iyisini kendisi için tuttu ve bu durumda çok ciddi saldırılara dayanabilecek makineyi seçti. Cam 40 milimetre kalınlığında, 18 mm kalınlığında çelik levhalar eklendi ve her türlü ilginç korumalar, bu makinenin toplam ağırlığı 4.1 ton. 1944'te gelen bir sonraki model, tampon ve ekstraların tadını çıkarmaya devam etti, ancak lastikler ağırlığa dayanamadığı için Alman mühendisler biraz daha hafif malzemeler ekledi.

Bu ram'in tavsiye edilen hızı sadece 80 km/s'dir. Savaştan sonra arabaların son derece pahalı bir yatırım haline gelmesi mantıklı ve bu makinelerin çoğunun Rus koleksiyonerler tarafından satın alındığını öğrenince şaşıracaksınız. Çoğu onları bir zafer sembolü olarak satın alır. Çoğu makine Avrupa'nın farklı yerlerinde bulunur, ancak Dmitry Lomakov çoğunu bulmayı başardı. Koleksiyonunda Goebbels'in araçları bulunabilir - 1972'de onu çürümeye terk eden bir Letonyalının bahçesinden satın alınan Mercedes Benz 540K. Goring Horch-853 limuzin ve diğer bazı ilginç makineler. Anonim bir Rus koleksiyoncu da, Hitler'in bir zamanlar Avrupa'da sürdüğü lacivert Mercedes-Benz 770K'ya sahip.

Ribbentrop'un bazı kişisel araçları da satın almaya alındı. Ancak anlaşma anonim kalıyor ve bugüne kadar kimse bu kadar ciddi bir koleksiyona kaç milyon harcandığını doğrulayamıyor. Ve bugüne kadar çoğu makine, fikri ve ülkenin karanlık geçmişini kabul edemeyen her Alman tarafından satılmaktadır. İyi haber şu ki, gamalı haçlarını çıkarıp makineleri kullanmaya devam eden yeterli sayıda hayran var. Ayrıca, İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra Rus askerlerinin gidebilecek her makineyi alıp SSCB'ye iade edeceğini unutmamalıyız. Bazı askerler Hitler'in ağzıyla geri dönmeyi başardı.

Rus askerleri, Goebbels'in Berlin sokaklarına terk edilmiş aracını da bulmayı başardı. Kendisini 1947'de SSCB'de buldu. Dmitry Lomakov, 120'den fazla araba ve motosiklete sahip, özellikle iyi bir koleksiyona sahip insanlardan biri olmakla övünebilir. Hitler'in birkaç limuzini vardı, bunlardan biri Avusturya'da sona erdi ve savaştan sonra 2.000 markaya satıldı. Daha sonra Münih'ten bir bira üreticileri koleksiyonunun bir parçası olarak Las Vegas'ta sona erdi.

Şu anda makineler tarihe hiç bağlı değil, çok iyi bir yatırım ve her geçen gün değer kazanmaya devam ediyor. Ancak bazıları bu arabaların etrafında bir lanet olduğuna inanıyor, o zamandan bir limuzin alan neredeyse herkes er ya da geç ölüyor, Hitler'in kaderi böyle. Tarihe bakılırsa, limuzinden çok diktatörlüğe ve çılgınlığa güveniyoruz.